20世紀以來，虛擬現（xiàn）實技術的提出和發展為汽車駕駛模擬器的研究和開發提供新的手（shǒu）段。如今，駕駛模擬器在我國公（gōng）安係統、科研院（yuàn）所、交（jiāo）通係（xì）統、教育係統的運用（yòng）日漸深入和廣泛利用虛擬現實技術模擬零重（chóng）力環境用來代替現在非標準的水下訓（xùn）練宇航員的（de）方法，等等（děng）。

虛擬現實技術是（shì）一種（zhǒng）可以創造和體驗虛擬世界的計算機係統。它有三個（gè）突出的特征（zhēng）：即交互性、沉（chén）浸感和想象。虛擬（nǐ）現實係統產生的虛擬環境是由計算機係統產生的（de），通過視、聽、觸覺等作用於用戶，使之產生身臨其（qí）境的（de）交互式感覺。虛擬現實技術用於模擬駕駛早已經在飛行駕駛中（zhōng）采用。隨著計算機係統的飛速發展，對虛擬現實技術的實現和應用使得汽車駕駛模擬器的（de）研究（jiū）發生了一次（cì）質的飛躍（yuè）。駕駛模擬器也繼由最初運用於航空駕駛訓練之後，被迅速應用到汽車訓練中。

目前發達（dá）國家已普遍運用汽車駕駛模（mó）擬器作為培訓工具。日本政府在1970年以正式法律規（guī）定，汽車駕駛培訓學校必須裝備（bèi）汽車駕駛模擬器；美國在20世（shì）紀70年代中期就有500多（duō）所（suǒ）汽車駕駛學校裝備了汽車駕駛模擬訓練器（qì）；大多數歐洲國家也相繼製定了使用汽（qì）車駕駛訓練模擬器的（de）法規。

同（tóng）造價（jià）昂貴、仿真性能全麵的科研型駕駛模擬（nǐ）器（qì）相比，目前我國汽車駕駛訓練模擬器主要麵向安全教育和（hé）駕駛訓練。試驗（yàn）結（jié）果表明，運用“智（zhì）能模擬加實車”組訓模式進（jìn）行汽（qì）車駕駛教學，可使實車（chē）訓練效率提高3－5倍，在確保達到同等的（de）訓（xùn）練效果的前提下（xià），可比（bǐ）現行的訓練時間減少30%的實（shí）車（chē）訓練。並且，隨著視景技術（shù）的成熟和硬件成本的降低，汽（qì）車駕駛（shǐ）模擬器能在成本較低的微機平台上實現原來（lái）隻有在專業（yè）圖形工作站上才能實現的虛擬（nǐ）現實技術。為此，麵向交通安全的駕駛模擬器將（jiāng）迎來很好的發展機遇。

在中（zhōng）國，人們早已明確意識到，應用模擬加實車的組訓模式取代全部實車的組訓模式，是汽車（chē）駕駛教學改革的（de）必然趨勢。自80年代初首批製式的模擬設（shè）備投入汽車駕駛教學（xué）以來，在全國範圍內，社（shè）會不斷宣傳推廣（guǎng）和政策持續大力支持（chí）——

自2004年以來（lái），全（quán）國機動車保有量保持在（zài）10%以上的（de）增長速度。為適應這一（yī）快速（sù）發展的需要，國家相關管理部門相繼出台了（le）各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓機構資格條件》中提（tí）出駕（jià）培機構（gòu）在開辦時配備駕駛模擬器（qì）作為可選配置之一。國內一些省市也相繼出台政（zhèng）策，有的已（yǐ）經把配備駕（jià）駛（shǐ）模擬器作為開業（yè）的必備條件。

此外，自2004年開（kāi）始，教育部已（yǐ）開始啟動高中階段課程改革（gé），到目前為止全國已經有20多個省市進入課改實驗（yàn）階段（duàn），汽車駕駛模擬器（qì）已經列（liè）入部分學校選修課程（chéng）。

據悉，公安部目前正考慮在新（xīn）駕駛（shǐ）員考試過程中引入模擬器作為必考內容。如這一舉措得（dé）以實施將對駕駛模擬器的（de）推廣及應用帶來革命性的變化。

總之（zhī），隨著中國經濟的不斷發展，節能減排，環境保護以及實現可持續及科學地發展越來（lái）越受到國家及全國人民（mín）的重視。社會文明的加速進程，強大的市（shì）場需求，有力的政策支（zhī）持，加（jiā）之（zhī）企業的勇毅進取，宣告了汽車（chē）駕駛模擬器行業發展的廣闊前景（jǐng）。